scs系列電子汽車衡U形梁結(jié)構(gòu)秤臺(tái)設(shè)計(jì)思路來源于大型鋼橋結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代大跨度的懸索橋、斜拉橋大多采用這 種形梁型式梁作為承載主梁，橋梁建筑上稱之為“正交異性焊接橋面體系。這種結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)50年代由德國工程師發(fā)明，我國目前已有不少橋梁是采用這種U型梁全封閉截面結(jié)構(gòu)，表1列舉幾座國內(nèi)外有名的橋梁 鋼箱梁截面參數(shù)。

這種U形梁構(gòu)造近幾年為許多衡器制造商采 用；它有如下一些特點(diǎn)：

1.汽車衡秤臺(tái)面由橫截面板和若干根U形梁組成，不用 封底板，其抗彎剛度和抗扭剛度較高。實(shí)際上是 半封閉型腔，此種結(jié)構(gòu)的U型梁一般選用厚度在8mm 以下常用6mm的鋼板冷折彎成型，冷作硬化 提高了材料強(qiáng)度。而在材料消耗上相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車衡秤臺(tái)面的鋼板設(shè)計(jì)、U型鋼結(jié)構(gòu)節(jié)省了材料。

2.U型梁與面板、橫向布置的端板組焊在一 起，全部采用連續(xù)焊縫，使整個(gè)構(gòu)件形成一個(gè)整 體鋼構(gòu)件，大大提高構(gòu)件的整體剛度、抗扭性和 強(qiáng)度。在U型梁的內(nèi)部形成封閉腔，因而U型梁 內(nèi)部不需油漆。

3. 汽車衡U形梁的兩側(cè)立板是承載主梁，選用6-7 根U形梁，其承載主梁較(圖2,3)的鋼板式箱型、鋼板加型鋼結(jié)構(gòu)多了一倍。U形梁之間間距 小，面板的局部承載能力大大提高，因此，在主梁之間不設(shè)橫向筋板。這給制造工藝帶來了方便，可以用自動(dòng)焊接機(jī)焊接，焊縫均勻連續(xù)，強(qiáng)度高， 工作效力高。

從制造工藝性看這種結(jié)構(gòu)也有其弱點(diǎn)：這種汽車衡秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的u形梁與臺(tái) 面板的組焊位置在臺(tái)面板底面一側(cè)，焊縫都在同 一個(gè)水平面內(nèi)，焊接后極易出現(xiàn)臺(tái)面下凹，必須 采取特殊措施一專用的預(yù)反拱設(shè)備和工藝規(guī)程。 U形梁與臺(tái)面板的焊接是單面焊縫, 焊腳高度不能太大，這就要求焊縫連續(xù)、致密, 不允許存在氣孔、焊瘤等缺陷。這就是說這種結(jié) 構(gòu)制造上技術(shù)要求高、工藝比較復(fù)雜。